燃油稅費(fèi)改革有哪些內(nèi)容?

根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，目前“費(fèi)改稅”的政策主要集中在汽車和柴油兩項(xiàng)上，因此將對(duì)運(yùn)輸類上市公司產(chǎn)生較大影響。
目前兩市從事公路客貨運(yùn)輸業(yè)的公司有：北京巴士、南京中北、捷利股份、大眾交通、上海強(qiáng)生、巴士股份等。從事水路運(yùn)輸?shù)纳鲜泄居校褐泻０l(fā)展、中遠(yuǎn)航運(yùn)、天津海運(yùn)、南京水運(yùn)、中海海盛、寧波海運(yùn)、長運(yùn)股份、亞通股份等。

燃油稅對(duì)于眾多企業(yè)來說，將直接轉(zhuǎn)化為成本壓力，對(duì)這些企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生重要影響。有統(tǒng)計(jì)顯示，成品油價(jià)格提高10%，生產(chǎn)要素(土地、勞動(dòng)力、水、電、煤、熱)的價(jià)格將上升0.9%。燃油稅無疑將促使成品油價(jià)格上漲，石油石化企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營成本也將因此增加。

燃油稅費(fèi)改革還有一項(xiàng)很大的功能，就是推動(dòng)成品油定價(jià)機(jī)制的改革?，F(xiàn)在，國內(nèi)各項(xiàng)商品中，仍然由國家控制的已經(jīng)不多了，而成品油價(jià)格就是其中尚存的一項(xiàng)。長期以來，成品油價(jià)格由國家制定，雖然在定價(jià)原則上也明確要參考海外三大市場的價(jià)格，但在實(shí)際操作中更多是為了服從宏觀調(diào)控的目標(biāo)，所以其市場化程度是不高的。在這種情況下，當(dāng)然很難進(jìn)行燃油稅費(fèi)的改革，否則非市場化的價(jià)格再加上法定的稅率，由此生成的含稅的燃油價(jià)格，必然是畸形的。鑒于這樣的實(shí)際，推動(dòng)成品油定價(jià)機(jī)制的改革實(shí)際上也是當(dāng)今一項(xiàng)重大的價(jià)格改革任務(wù)。

燃油對(duì)一些企業(yè)而言，尤其是運(yùn)輸業(yè)而言尤其重要，其價(jià)格直接關(guān)系其成本，會(huì)計(jì)學(xué)堂整理的燃油稅費(fèi)改革有哪些內(nèi)容，普通消費(fèi)者也關(guān)心，畢竟是油價(jià)。