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送心意

venus老師

職稱中級會計師

2020-07-17 10:20

推導過程:

安全邊際率=(銷售收入-盈虧臨界點銷售額)/銷售收入

=(銷售收入-固定成本/邊際貢獻率)/銷售收入

=1-固定成本/邊際貢獻

=(邊際貢獻-固定成本)/邊際貢獻

=息稅前利潤/邊際貢獻

而:經營杠桿系數=邊際貢獻/息稅前利潤。
所以,經營杠桿系數×安全邊際率=1

從而:安全邊際率=1/經營杠桿系數

又:經營杠桿系數=息稅前利潤變動率/銷售量變動率,正好等于銷售量的敏感系數

所以:安全邊際率=1/經營杠桿系數=1/銷售量的敏感系數

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推導過程: 安全邊際率=(銷售收入-盈虧臨界點銷售額)/銷售收入 =(銷售收入-固定成本/邊際貢獻率)/銷售收入 =1-固定成本/邊際貢獻 =(邊際貢獻-固定成本)/邊際貢獻 =息稅前利潤/邊際貢獻 而:經營杠桿系數=邊際貢獻/息稅前利潤。 所以,經營杠桿系數×安全邊際率=1 從而:安全邊際率=1/經營杠桿系數 又:經營杠桿系數=息稅前利潤變動率/銷售量變動率,正好等于銷售量的敏感系數 所以:安全邊際率=1/經營杠桿系數=1/銷售量的敏感系數
2020-07-17 10:20:01
你好,同學。 這要看你具體情況
2021-04-21 21:42:01
您好同學,一般經營過程中按稅務認定的稅種,直接報稅就好了同學。
2019-10-13 22:54:06
是合理的
2015-11-25 18:15:56
同學你好,1、人為因素:機組人員工作配合是否默契直接影響了飛行工作的效率和質量,另外若機組成員出現疲勞或精神壓力,均可能致使工作效率降低,影響航空運輸安全; 2、飛機因素:航空器各零部件故障問題均是影響安全運行的主要因素; 3、環境因素:若著陸過程中因跑道長度坡度等問題,可能增加操作難度,以及氣象條件,天氣的變化對起飛和著陸均有明顯影響; 4、管理因素:航空公司的風險管控系統中并未結合企業自身文化、規章制度、績效考核等,難以起到真正風險防范的目的。
2022-04-17 14:27:52
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