你看看企業戰略管理里面有的，同學

就是將不好的業務去除，或者說變賣了

可以參考這個 新滴滴出行是否構成壟斷？ 滴滴出行和優步中國8月1日合并，這一日恰恰是《反壟斷法》實施8周年。2008年8月1日《反壟斷法》開始實施，而兩家的合并，看客第一時間想到的也是“壟斷”。根據《反壟斷法》的規定，滴滴出行和優步中國合并涉及到的壟斷行為是“具有或者可能具有排除、限制競爭效果的經營者集中。” 易觀智庫2016年Q2公布的數據，根據日活人數，滴滴占據了中國專車市場份額的70%，優步中國占據了17%。滴滴和優步中國合并之后在專車市場將占據超過87%以上的市場份額，而在更細分的快車市場，份額有可能接近100%。 根據《反壟斷法》第二十一條規定“經營者集中達到國務院規定的申報標準的，經營者應當事先向國務院反壟斷執法機構申報，未申報的不得實施集中。”據媒體報道，去年年初滴滴和快的合并時，兩家企業便未向監管部門進行申報，但事后監管部門也并沒進行處罰。目前滴滴、優步中國均尚未向有關部門申報合并意向。 單純地從網約車市場來看，新的滴滴出行毫無疑問是屬于壟斷，不過中國電子商務研究中心特約研究員、知名IT律師趙占領分析因雙方的具體營業數據暫未對外界公布，因此難以判定是否會因涉及反壟斷問題被商務部否決。然而從整個出行市場而言，網約車占比小，滴滴出行能否算壟斷尚無法下定論。 這其中就有一個很好的例子，谷歌。在美國，谷歌承擔了70%的網上搜索，谷歌在歐盟甚至比在美國更占主導地位。但是從技術上而言，用戶的擴大帶來的是數據樣本量的增加，由此可以更好地為用戶提供搜索服務，也就是說谷歌的壟斷地位從某種程度上對用戶有利。而至于谷歌有沒有濫用市場支配地位，這需要監管部門的持續關注。另外搜索廣告業務，谷歌聲稱在整個廣告市場，搜索廣告占比遠稱不上壟斷。 同理，在互聯網大數據時代，規模的增加減少了邊際成本，服務更加精準和個性化。谷歌搜索并不是不存在競爭，在美國有必應，在日本有雅虎，在韓國有NAVER，等等，然而谷歌能持續保持優勢地位，其對龐大用戶數據的分析毫無疑問助力良多。滴滴出行也是如此，在未來可以知道用戶的用車需求，經常出行的地點和時間。這些數據在未來對拼車、順風車市場有著重要作用。 http://www.sohu.com/a/108747034_116897

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